gurur kaynağımız.
(obkz: t10x)
ces2022’de sedan modeli (link: https://twitter.com/togg2022/status/1478811100225454080?s=21::tanıtıldı)
(link: https://twitter.com/Togg2022/status/1502917410461990919::soğuk testleri)
(bkz: trugo)
resmi fabrika açılışı ve ilk seri üretim togg suv'un banttan inişi 29 ekim 2022'de gerçekleşti.
Togg suv hakkında:
“1. Togg’un C SUV modelinin fiyatı şubat ayında açıklanacak. Şubat 2023’te ön siparişler alınacak. İlk yıl için 20 bin adetlik üretim öngörülürken, kamu kurumlarına satış en fazla 2 bin adetle sınırlı olacak. Kamu 15 yılda 30 bin araç satın alacak.
2. Halen satış için değil sertifikasyon ve homologasyon süreçleri için üretim yapılıyor.
Araçların 16’sı yeni regülasyon olmak üzere 92 adet farklı test tabi tutuluyor. Teste gönderilen araç sayısı Aralık sonu itibarıyla toplam 165 olacak.
3. Togg CEO’su Gürcan Karakaş, halkın kolay ulaşabileceği modelin 2027’de satılacak B SUV olacağını söyledi. Karakaş, karlılığın, oyunlaştırma, siber güvenlik, büyük veri ve veri analitiği, sensör teknolojisi, Fintek ve blok zinciri teknolojilerine kayacağını vurguladı.
4. Togg bugüne kadar 300’den fazla start-up ile görüşmüş ve halen 19 start-up ile çalışıyormuş. Bayi ve servis ağını kendi kuran Togg, müşterilerin araçları inceleyeceği deneyim merkezlerinin ilkini Zorlu Center’da açtı. 2023 sonuna kadar 12, 2025 yılında da 35 nokta olacak.
5. 2023 yılında 25 sabit servis açacak olan Togg, 2025 yılında 30 adet sabit servis noktasına sahip olacak. Şirketin 2023 yılında 8 adet olacak mobil servis hizmet aracı sayısı da 2025 yılında 40’ın üzerine çıkacak.
6. Tip onaylarının alınmasının ardından seri üretim başlayacak. Bu sürecin Mart başında tamamlanması bekleniyor. Teslimatlar için Mart sonu hedefleniyor.
7. 52.4 kWh ve 88.5 kwh batarya paketleri sunulacak. Tek motorlu versiyon 210 HP, çift motorlu versiyon ise 420 HP. Küçük batarya ile +300 km, büyük batarya ile +500 km menzil. En uzun menzil tek motor+büyük bataryalıda. 150 kW ile şarj edilebiliyor. %20-80 için 25 dakika.
8. Murat Günak emekli olmuş. 28 kişilik bir tasarım ekibi çalışıyor. Konseptten seri üretime en az değişiklikle üretilen otomobillerden biri olarak gösteriliyor.
9. Trugo markasıyla şarj ağı da kurmaya başlayan Togg, 81 ilde 600’ün üzerinde lokasyonda 1000 adet (180 kW ve 300 kW) şarj cihazı kuracak. Farasis ile ortak kurulan Siro ise 2023 yılı başından itibaren batarya modül ve paketlerinin seri üretimine başlayacakmış.
10. Fabrikada üretim var mı? Evet var. Homologasyon için üretim yapılıyor. Boyahane dünyanın en çevreci örneklerinden biri. Yaş üstü yaş boya tekniği kullanılıyor. Robotlar ve süreçler son teknoloji. 3 dakikada bir otomobil banttan inebilecek.
11. Togg, C-SUV için tedarikçilerinin yüzde 75’ini Türkiye’den sağlamış. Bu oran değer olarak bakıldığında yüzde 51’e karşılık geliyormuş. Togg’un hedefi gelecek üç yıl içinde yüzde 68’lik bir yerlilik oranına ulaşmak. Yani yüksek teknoloji parçalara yatırım önemli.
12. Üretim kapasitesi 175 bin adede ulaştığında toplam 4 bin 300 kişiye istihdam sağlayacak.Togg’un şu anda toplam çalışan sayısı 1400’ü geçmiş, mart ortasında 1800 olacak. Togg’da toplam çalışanların yüzde 26’sı kadın. Togg bu oranı yüzde 30’a çıkarmayı hedefliyor.
13. C SUV modelin adı henüz açıklanmadı ama harf ve rakam kombinasyonu olacağı söylendi. Şubat ayında açıklanacakmış. Bakalım masıl bir kodlama olacak.
14. Gelelim kısa test sürüşü notlarına: iç mekan geniş, arkada diz mesafesi oldukça iyi. Bagaj hacmi 450 litre. Malzeme kalitesi bazı kısımlarda iyileştirilmeli. Nitekim bazı bölgelerde plastik üzerindeki desenler de değişiyormuş.
15. Boydan boya ekran şık görünüyor. Qualcomm işlemci kullanılmış ve ekranlarda kişiselleştirme seçenekleri zengin. Multimedya ekranını üçe bölüp her bölüme farklı fonksiyonlar atanabiliyormuş.
16. Vites seçicisi ilginç bir tasarım ama sürücüye geribildirim vermiyor. Gösterge tablosu ya da seçiciye bakmak şart. Direksiyon tasarımını beğenmedim, daha iyi olabilirdi.
17. Test pistinde düzgün zemin üzerinde süspansiyonun yeteneklerini anlamam mümkün olmadı. Direksiyon sistemi geliştirilmeli. Geribildirim zayıf ve biraz ağır tutulmuş.
18. Çift motorlu versiyonun 0-100 km/s hızlanması 4,8 saniye olarak açıklandı. Kalkış değil ara hızlanma denedim, gücüne uygun performans hissi var. Eco, Normal ve Sport modlarında performans farkı hissediliyor, ki bu olumlu.
19. Eco modunda kalkış çok yavaş gerçekleşiyor. Uzun topuklu ayakkabılarda istemeden ani hızlanmayı engelleyebilir! Fren pedalı dozlama yeteneğini beğendim. Elektrikli otomobillerde bunu becermek kolay değil. Kameralı dış aynaların içerideki ekranları yeterli büyüklükte.”
(link: https://twitter.com/hbolkan/status/1595992272709222401?s=21::link)